Аэродинамичный кирпич

Соблазнительная ниша небольших внедорожников не обойдется без шведов – компания Volvo готовит конкурента для BMW X3 и Audi Q5.

Еще недавно в деревнях подстригали волосы и ногти теми же ножницами, коими стригли разросшийся черноплодковый куст и пуповину новорожденного. С тех пор прошло относительно немного времени, а ножницы в массовом ширпотребе настолько размножились, что практически для каждого упражнение с этим орудием у человека появился свой отдельно приспособленный инструмент.

Похожая эволюция произошла с внедорожниками. Относительно недавно понятие внедорожник ассоциировалось с большим автомобилем типа «Нисан Патрол», «Тойота Лендкрузер» и т.д., сейчас «проходимская» братия расчленилась на всевозможные кроссоверы, полноприводные универсалы, SUV, пикапы, классику 4х4, маленькие внедорожники, внедорожники побыстрее, попроходимее или попредставительнее. Чем дальше, тем больше, и без нарушения деликатности не решишь, к какой категории отнести тот или иной «джип».

Компания Volvо, сравнительно недавний участник «внедорожного рынка», недавно анонсировала запуск в производство своего нового полноприводного автомобиля – Volvo XC60.

Очевидно, автомобиль будет относиться к довольно молодой и стремительно развивающейся дисциплине малых внедорожников класса премиум (Small Premium Utility Vehicles). Все, что «Small», как правило, ориентируется на молодежь и малый бюджет. В случае с Volvo «неглубокий карман» исключается, следовательно – первое.

У Volvo уже есть универсал повышенной проходимости Volvo XC 70 и полноразмерный кроссовер Volvo XC90. Универсал слишком консервативен, а кроссовер великоват и, страшно подумать, может перевозить шведскую семью до семи человек в различные укромные скандинавские уголки. Видимо, у любопытных юных «Амундсенов» нет такой необходимости, поэтому шведы решили им сделать относительно небольшой XC60.

Внешне автомобиль имеет наследственные признаки Volvo, но уже является представителем новой стилистической политики компании.

«Вольво» существенно улучшила дизайн марки за счет замены большинства угловатых линий на плавные. Хотя перед дизайнерами компании до сих пор стоит сложная задача по обыгрыванию «кирпича», заложенного в основание каждого автомобиля, они отлично с этим справляются.

Широкий бампер с алюминиевой профилированной защитой и противотуманками примыкает к хромированной радиаторной решетке, от которой начинает плавное восхождение линии капота практически заподлицо с лобовым стеклом, что вместе с панорамной крышей образует великолепный аэродинамический силуэт. В противоположность широкому переднему и заднему бамперу XC60 словно втянул в себя «живот», обнаружив мощные боковые ребра жесткости по верху и низу дверей, вплоть до заднего крыла. Волнообразный изгиб багажника с очерчивающей его линией задней оптики выглядит абсолютным дизайнерским ноу-хау Volvo. Две трубы, имплантированные в алюминиевую защиту днища, дополняют молодежный облик XC60.

Помимо самых надежных систем безопасности, используемых в современных моделях Volvo, XC60 получит систему City Safety. В случае резкой остановки впередиидущего авто система City Safety определяет вероятность столкновения и усиливает давление в тормозной системе, но если обнаруживается, что столкновение неизбежно, торможение осуществляется в автоматическом режиме. Электронный помощник действует на скорости до 30 км/ч.

Пока компания официально не заявила о двигателе нового XC60, априори привод на четыре колеса ему будут обеспечивать пятицилиндровым турбомотором от XC90 объемом 2,5 литра и мощностью 210 л. с. и 2,4-литровым дизелем в180 единиц мощности.

В бензиновой гамме моторов присутствуют и более мощные движки до 4,4 -литра (315л. с.).

Внедорожник XC60 задумывался, как конкурент для BMW X3 и ожидающихся в скором времени Audi Q5 и VW Tiguan. Самый быстрый баварский малыш с индексом Х3 сейчас имеет 3-литровую шестерку в 231 л. с. Его соотечественник Audi Q5 получит гамму двигателей от Audi A6, самый мощный из которых 8-цилиндровый турбодизель в 260 л. с. А новейшая гордость VW ожидается с 2-литровым мотором с производительностью в 200 л. с.

Компания Volvo всерьез намерена занять дно из лидирующих мест в активно развивающемся рынке небольших внедорожников. Скорее всего, уже на ближайшем автошоу можно будет увидеть предсерийный XC60.

Ferrari представила гибрид [Авто]

Компания Ferrari представила в итальянском городе Маранелло концепт первого в своей истории гибридного автомобиля.

По словам представителей Ferrari, в ближайшие годы новый автомобиль под названием FXX Mile Chili в продаже не появится. Он создан исключительно для демонстрации возможности компании в создании подобных моделей. А гибридные технологии могут быть в будущем использованы не на серийных моделях, а на… болидах Формулы-1. По край ней мере, конструкторы гоночных машин уже давно размышляют над установкой на болиды аккумулятора, который бы накапливал энергию, возникающую при торможении автомобиля, и затем отдавал ее назад.

Audi A1: маленький, но взрослый [Авто]

Появилась первая информация о новой модели Audi – A1. Несмотря на свои игрушечные размеры, автомобиль будет выдержан во «взрослой» стилистики бренда.

Утечка информации из дизайнбюро в Ингольдштате обогатила поклонников Audi эскизами самого малогабаритного представителя линейки - модели A1. Именно этот автомобиль прочат в самые сильные конкуренты BMW Mini. До появления новинки еще почти два года, но художники и журналисты уже во всю эксплуатируют спекуляции на тему, как будет выглядеть будущая «единичка».

Однако, эскизы автомобиля Audi A1, скопированные журналистом прямо из дизайнерского центра компании, появились в печати впервые.

Проникший в «святыню» немецкой марки корреспондет британского автомобильного журнала Car Magazine сообщил, о том что «единичка» будет выпускаться в нескольких версиях: трех- и пятидверный хэтчбэк, двухдверное купе, четырехместный кабриолет и двухместный родстер. Впрочем, в независимости от количества мест и дверей, производитель будет действовать наперекор своему баварскому конкуренту. Дизайнеры отказались идти по принципу маленькая машина, значит умильная и женственная. У Ауди - все по-взрослому. А1 будет если немужественным, то уж точно, максимально «унисексуалеьным». Но вместе с тем, достаточно выразительным: немного суровый «взгляд» продолговатых фонарей, широкая решетка радиатора и крупные колеса. Причем, с одной стороны автомобиль переполняет экспрессия: крупные, «твердые» линии создают уверенный динамичный стиль. С другой - плавные округлые дуги, перекликающиеся друг с другом, очерчивающие форму крыши, расчерченные на капоте и на боковинах, в каждом случае компенсируют следующие тут же прямые и острые линии.

Именно их математически выверенное сочетание придает «малышу» одновременно притягательной сексуальности и приятной сдержанности, достойной истинного денди.

Причем, как отмечают конструкторы, люксовая машинка будет непросто компактной и юркой для забитых городских улиц. Это будет «по-взрослому» комфортный и технологичный автомобиль. Впрочем, знаменитый полный привод Quattro будет доступен лишь в топовых версиях. В остальных случаях A1 получит привод на передние колеса. Зато, вопреки расхожим слухам, о том, что A1 построят на платформе будущего Volksvagen Polo, по последним данным, автомобиль приобретет собственную усовершенствованную платформу, отвечающую люксовым амбициям «первого». От отеческого (Audi - дочернее отделение VW) бренда в наследие он примет только силовую установку - 1,4-литровый мотор. Впрочем, линейка агрегатов будет довольно широкой - от 65 до 170 л.с. бензиновых и дизельных двигателей. У А1 будет и привычная «механика», и новейшая 7-ступечатая коробка передач (как у Audi Q3). Кроме того, инженеры подготовят спортивную версию, под капот которой встанет 200-сильный турбомотор.

Самый маленький автомобиль в модельной линейке Audi ожидается в продаже с 2009 года. Стоимость «мини» от Audi в базе составит около 16 тыс. евро. А о том, что в компании в успехе А1 уверены говорит намерение производителя в 2010 году выпустить уже 100 тыс. таких машин.

Доля секунды ценой в миллион [Авто]

«Форбс» составил рейтинг автомобилей с самым быстрым разгоном: малоизвестные широкой публике спорткары вытеснили с первых позиций знаменитые спортивные модели.

Многое ли вы успеете за 2-3 секунды? Едва ли. Однако есть такие машины, которым этого времени будет вполне достаточно, чтобы с места сделать «сотку». Американские журналисты из авторитетного издания Forbes выбрали среди скоростных моделей самые быстрые по времени разгона от 0 до 60 миль в час (96 км/час).

Сами журналисты проводить испытание не решились. Для того, чтобы разогнать автомобиль в кратчайший срок даже на идеально ровной и пустой трассе нужно обладать особыми навыками вождения.

А потому, от собственных замеров журналисты отказались, и для рейтинга использовали результаты, полученные специалистами раньше.

В итоговую таблицу попали и многие именитые бренды с долгой спортивной историей - Porsche, Ferrari, Lamborghini. Однако первые строчки в списке заняли еще более дорогие и куда менее известные производители - SSC, Saleen и RUF - фирмы специализирующиеся строго на гоночной технике. И все же, знаменитую Bugatti Veyron, появившуюся еще три года назад из под «пера» инженеров Volkswagen, c ее 16-ти цилиндровым движком (1001 л.с.) и рекордными 2,5 секундами, пока обогнать не удалось никому из скоростных соперников. Яркое, сделанное в футуристической стилистике купе получило имя в честь французского гонщика серии Le Mans 1939 года, и, похоже, подобно своему предшественнику, решительно настроено сохранять первенство в отношении конкурентов. Впрочем, если с точки зрения скоростных показателей, машинке все же явно дышат в спину конкуренты, в плане цены ей, и правда, нет равных. В США Veyron стоит в районе $ 1,4 млн.

Машина идущая в рейтинге следом - SSC Ultimate Aero TT - по скорости разгона уступает всего три десятые доли секунды (2,8 с.), но и стоит почти в три раза меньше. 7 лет ателье Shelby Supercars занималось проектом бескомпромиссного суперкара. «Воздушная» ТТ получила технические параметры, превосходящие любую другую модель. Под ее капотом работает мотор на 1183 л.с., благодаря которому по своим предельным характеристикам машина опережает всех: на испытаниях машина показала максимальную скорость 439 км/ч. Долгие годы специализации помогли бронзовому призеру «Форбс».

Saleen S7, оборудованная мотором в 1,5 раза более слабым (750 л.с.), чем у ультимативного Aero TT, уложился всего в 2,7 секунды.

Секрет гоночной машины в ее «легкости на подъем». Она вся состоит из панелей, которые по своей структуре напоминают соты.

С большим, по масштабам суперкара, отрывом (в полсекунды) пришел RUF CTR3. Малоизвестный американский бренд купил и модернизировал для своих нужд немецкий завод «Порше», где он стал делать свои машины с показателями еще более высокими, чем у немца.

Впрочем, Porsche 911 Turbo, хоть стоит почти в пять раз меньше ($122 тыс. в США), а суперкару на треке уступил всего 0,2 секунды. Следом за 911, с разрывом в одну десятую долю секунды идут другие хорошо известные модели: Mercedes-Benz SLR 722 Edition (3,5 с.), Ferrari 599 GTB Fiorano (3,6 с.), Chevrolet Corvette Z06 (3,7 с.) а также чуть «запоздавшие» Lamborghini Gallardo Coupe и Dodge Viper SRT-10 (3,9 с.).

Примечательно, что вопреки расхожему заблуждению, для лучшего разгона автомобилю необходим далеко не только большой движок. Объемный мотор, как сердце у спортсмена, нужен для того, чтобы справляться с высокими нагрузками, но в одиночку он не может обеспечить превосходного ускорения автомобилю. Для рекорда в машине должно быть идеально сбалансировано все - сработанность мотора и коробки передач, мощность мотора, величина крутящего момента, размер колес, высота подвески, аэродинамика и многое другое. Имеет ли смысл говорить, что обходиться такой баланс дешево не может. А подчас одна только доля секунды стоит около миллиона долларов автовладельцу, и несколько миллионов - производителю.

Компактный кроссовер Audi Q5 уже проходит тесты [Авто]

Прошло всего три месяца с момента дебюта концепта Audi Cross Coupe quattro, а немцы уже в поте лица трудятся над серийной версией этого кроссовера. И, если верить многочисленным слухам, машина получается весьма многообещающая.

  Audi Q5 использует платформу нового купе A5, на которой, кстати, будет построено и следующее поколение A4. Для покупателей это означает настоящую головоломку — ведь для Q5 предложат широчайший выбор четырёх- и шестицилиндровых моторов — бензиновых FSI в различных вариантах и, естественно, дизельных — как двухлитровых, так и трёхлитровых.

  Но это не всё. Нельзя исключить, что в будущем появится и «заряженная» версия с 4,2-литровым V8! Впрочем, пока конкуренты в лице BMW X3, будущих Infiniti EX35 и Mercedes-Benz GLK вроде бы не грозились блеснуть подобными моторами, так что Audi может расслабиться. Однако в случае чего «четыре кольца» всегда могут щегольнуть S-версией своего кроссовера.

  Само собой, Audi Q5 оснастят полноприводной трансмиссией quattro, а также новой версией коробки DSG, в которой будет уже семь передач. Для консервативных клиентов заготовят традиционную шестиступенчатую «механику». А ещё Q5 получит систему помощи при спуске с горы и пневматическую подвеску с регулируемым дорожным просветом.

Михаэль Шумахер представит новую модель Ferrari [Авто]

Ferrari Scuderia 430 вобрала в себя все лучшее, что есть у модели F430, плюс еще кое-что. Автомобиль напичкан новыми технологиями под самую крышку капота. У модели Scuderia она накрывает 510-сильный мотор, расположенный в базе за сиденьями кокпита. 430-я модель в исполнении Scuderia рассчитана специально на фанатов Ferrari, среди которых множество клиентов, ориентированных на очень острый и спортивный стиль вождения. Ferrari Scuderia 430 на Франкфуртском автосалоне в сентябре этого года будет представлять сам Михаэль Шумахер, ставший не только лицом Formula 1, но и лицом Ferrari.

  Новый Ferrari 430 Scuderia присоединится на дороге к другим моделям из линейки компании, оснащенным двигателем V8, – F430 coupe и F430 Spider. Только при разработке новинки инженеры сосредоточились на том, чтобы обеспечить спорткару легкий вес, минимум отделки и максимум инновационных технологий, с тем чтобы придать Scuderia чрезвычайно высокие рабочие характеристики.

  Инженеры добились своего. Они снизили вес купе на 100 кг по отношению к базовой модели F430, а отношение веса автомобиля к мощности – до 2,45 кг на каждую л.с. Всего двигатель объемом 4308 куб. сантиметров выдает 510 л.с. при 8500 оборотов в минуту. При этом движок честный: он не накачан никакими турбинами.

  От высоких технологий «Формулы-1» гражданскому болиду Scuderia досталось новейшее программное обеспечение F1 Superfast. Новые мозги коробки передач помогают ей переходить с одной ступени на другую всего за 60 миллисекунд. В новой Ferrari впервые под единое управление перешли электронный дифференциал E-Diff и система контроля тяги F1-Trac, составляющие теперь единую систему.

  Все, что можно сделать из углепластика, – сделано из него, не считаясь со стоимостью конечных деталей. Теперь педали и руль, сиденья и зеркала заднего вида имеют супермалый вес благодаря углепластику. Углепластиковый кузов получил «боевую раскраску» – две матовые серые параллельные полоски на американский манер прошли вдоль кузова. Только итальянцы провели редизайн американской традиции, и две полоски элегантно сошли на нет у эмблемы Ferrari. Еще первая из новых Ferrari Scuderia 430 оснащена оригинальными колесными дисками желтого цвета. И в отличие от желтых дисков Subaru, здесь они работают дополнением к желтому фону знаменитой эмблемы с вздыбленным скакуном.

Семерка в масть [Авто]

В 2009 году компания Audi умножит свое присутствие на авторынках. В линейке производителя в скором времени появиться новый представительский суперседан.

В преддверии Франкфуртского автосалона автомобильные компании стараются по максимуму произвести впечатление обновлением модельного ряда. Компания Audi в последние дни без остановки анонсирует свои новинки. Не успел утихнуть низкий рев предсерийного спорткара Audi RS8 с движком от Lamborghini на коварных петлях Нюрбургринга, как «Ингольштадт» объявил о скором выпуске конкурента «БМВ Мини» – Audi A1. На подходе полноприводный компакт Q3 и обновленный седан Audi A4. На горячих тестах повсюду мелькает укутанный в камуфляж кроссовер Q5, а две заряженные «купешки» S5 и RS5 постоянно всплывают с очередной фотосессией. Плюс ко всем этим спекуляциям Audi сделала псевдонепредусмотренную утечку скетчей, новых автомобилей, которые увидят свет в 2009 году.

Среди просочившейся в прессу информации новейшая разработка «Ауди» в сегменте автомобилей премиум-класса – суперседан Audi A7.

Немецкие автомобильные издания считают, что появление нового седана в линейке Audi – это реакция VW Group на готовящийся к выпуску представительский седан Mercedes CLS и BMW CS concept.

Как следует из названия, новый автомобиль от «Ауди» займет серединное положение между представительским автомобилем А8 и седаном А6. При этом Audi A7 планируют выпускать на платформе от А8, что предоставит автомобилю устойчивость и вместительный салон. Но в отличие от «восьмерки», ориентированной на заднего пассажира, новинка будет гарантировать комфорт водителю.

Судя по первым наброскам дизайнеров, A7 будет выполнен в стиле спортивных автомобилей Audi, но с оригинальным чертами внешности. Передок A7 рассекает широкая радиаторная решетка. Снизу по бамперу, как у спорткара R8, врезаны два парных воздуховода, проводящих охлаждение к большим тормозным дискам. Безмятежная ровность выпуклого капота нарушается гранеными крыльями, по которым идет волнообразное ребро жесткости вплоть до задней стойки.

Передняя светодиодная оптика будет дополнена противотуманками на бампере, а боковые двери будут иметь спрятанные ручки задних дверей в стиле Alfa Romeo и боковые стекла без стоек.

Большая платформа представительской «восьмерки», позволит комплектовать Audi A7 широким спектром моторов – от 3-литрового V6 и 4,2-литрового V8 FSI до суперкаровского движка V10 от Lamborghini Gallardo, который ставят на спортивный Audi RS6. В качестве дизельной альтернативы A7 получит 3-литровый V6 и 4,2-литровый V8 TDI, также для «семерки» будет доступен самый мощный дизель W12.

Основными конкурентами Audi A7 на рынке дорогих седанов будут немецкие соседи. Первый из них – Mercedes с новым суперседаном CLS, который укомплектовывается двигателями 3,5 и 5 л, а также максимальной 6,3-литровой «восьмеркой» от «придворного» ателье AMG. Также А7 будет соперничать с первым седаном в линейке Porsche. Уже в ближайшее время увидит свет четырехдверный Porsche Panamera с моторами 3,7 и 4,2 л.

Пока трудно назвать точную дату выпуска нового автомобиля, но, судя по тому, что ближайшие конкуренты Audi уже везут свои автомобили на осенний автосалон во Франкфурте, немецкая компания не затянет с выходом A7. Ориентировочно автомобиль должен появиться в 2009 году. По мнению интернет-издания CarMagazine, цена на автомобиль составит от 35 тысяч до 50 тысяч евро.
Хотите поговорить об этом?

Началась сборка нового Ford Focus [Авто]

В Европе началась сборка модернизированных Focus, которые отличаются от хорошо известных нам автомобилей немного иным внешним видом. Уже в этом году в Старом свете начнут собирать автомобили в кузовах седан, 3- и 5-дверный хэтчбек, а также универсал. А в начале 2008 года появится рестайлинговый купе-кабриолет.

Надо сказать, что Focus изменился существенно, причем не только снаружи, но и внутри. В частности, появилась новая приборная панель, облегчающая считывание показаний. Теперь измерительные приборы, а также все органы управления имеют красную подсветку. Улучшена эргономичность органов управления новой аудиосистемы и двухзонной системы кондиционирования воздуха. Версии высокого уровня оснащаются центральной консолью с новым дизайном (опция для версии Trend и часть спортивного пакета), поддерживающим стилистику «кинетического дизайна».

Когда модернизированные Focus появятся в России сказать сложно. Скорее всего, в 2008 году первые машины начнут завозить к нам из Европы. А вот дата выпуска рестайлинговых Focus на российском заводе во Всеволожске неизвестна. По крайней мере, забастовка на предприятии продолжается, а переговоры руководства российского Ford и профсоюза пока ни к чему не привели.

Кстати, недавно появлялась информация о том, что рабочим удалось раздобыть VIN-номера автомобилей, которые были собраны на заводе с момента забастовки. Напомним, что стачка началась 20 ноября. Однако 28 ноября предприятие начало работать, правда, лишь в одну смену. Лидеры профсоюза после этого события заявили, что штрейкбрехеры, которые отказываются бастовать, не могут собрать по-настоящему качественный автомобиль. «Из необходимых 450 рабочих администрация смогла набрать лишь около 350 человек, которых не хватило для запуска хотя бы одной полноценной смены. На многих участках рабочим приходилось работать на двух рабочих местах. Таким образом, смена смогла выпустить примерно 50% от плановой сменной мощности. Вместо плановых 330 автомобилей в сутки завод произвёл около 60 автомобилей. За три дня (среда-пятница) было произведено около 200 автомобилей при плане 900-950 автомобилей, при этом, какое количество из них полностью «окейные» неизвестно», - сказано в заявлении лидера профсоюза Алексея Этманова.

Естественно, многие покупатели, которые должны получить в ближайшем будущем свои Focus, стали волноваться – далеко не всем хотелось ездить на автомобиле, сделанным во время забастовки. Правда, представители российского отделения Ford официально заявили, что качество сделанных во время стачки автомобилей полностью соответствует всем стандартам. Кроме того, было сказано, что Ford сумеет полностью компенсировать недостаток машин за счет поставок автомобилей с завода в Германии (на самом деле автолюбители, которые получат немецкие машины, лишь выиграют от забастовки).

Что касается VIN-номеров «забастовочных» автомобилей, то позднее даже лидеры профсоюза опровергли появление этой информации.

Невероятно красивый суперкар Mitsuoka Orochi

Деревянный автомобиль из Украины

Василий Лазаренко из Украины собрал необычный автомобиль. Мало того, что кузов выполнен из дерева, автомобиль объединяет в себе два авто: современное купе и старинный кабриолет... За основу Василий Лазаренко взял Opel 1981 года, который тщательно отделал деревом, придав ему столь необычную форму.

У милиции новая машина

Lamborghini Reventon